30.1.2019: Tesla eröffnete sein erstes ausländisches Werk in Shanghai nach einer Bauzeit von weniger als einem Jahr. Die Kapazität beträgt 250’000 Autos pro Jahr. Ein weiteres Werk ist in Deutschland geplant, in der Nähe des neuen Berliner Flughafens BER.
Die diversen Zollschranken von China und Europa zwingen Tesla zu diesem Schritt.
Beim Renault Zoe kommt noch die Akkumiete dazu. Diese Miete beträgt bei einer Laufleistung von 10’000 Km ca. CHF 99.00/Monat. D.h. 1188 CHF/Jahr. Rechnet man mit einem Batteriwert von CHF 8’000 (52 kWh => 154 CHF/kWh, ist heute ein üblicher Wert!) wäre das ein Zinssatz 14.85 %! Rechnet man eine Lebenszeit von 8 Jahren für die Batterie fällt eine jährliche Abschreibung von 1000 CHF an. Dann beträgt der Zinssatz immer noch 4.85 %. Das ginge wohl im Niedrigzinsumfeld ein wenig günstiger.
Gemäss manager-magazin.de soll der Taycan von der Environment Protection Agency (EPA) in der Reichweite geprüft worden sein. Dabei sollen nur lausige 323 Kilometer herausgekommen sein (gemäss WLTP*, dem in Europa angewandten Standard, sollte die Reichweite 381 bis 450 Km betragen). Die EPA hat ein eigenes Verfahren, die Reichweite zu testen. Während WLTP ohne Heizung und Klimaanlage berechnet wird, prüft die EPA mit Heizung und Klimaanlage. Auch ist die Höchstgeschwindikeit beim EPA-Zyklus viel tiefer (96 km/h) als im WLTP (131 km/h).
Die Performance Version des Tesla Model S hat gemäss EPA-Test eine Reichweite von 600 Km.
Die ersten Elektroautos der grossen europäischen Hersteller scheinen Anfangsschwierigkeiten zu haben. So auch der Mercedes EQC, der eine schlechte Presse hat.
*WLTP = Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure
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